フロント＆リアショックの作動抵抗低減剤

ABSO FRIEND

　オイルシール＆ダストシールに薄く散布して下さい。
　 新品オイルシール使用時の初期のなじみ性を向上させ、ストレス無くシールのリップの動作維持します。
　気が付き難い部分ですが、姿勢安定には大きな効果です。
　散布後、手でショックを動かしてみると効果が体感できます。

　さらに配合された特殊成分により、ゴムの硫黄分を補填する能力を持っていますので、フォーク以外のゴムと接触する個所の潤滑にも効き目があります。

　そのほか、油断していると錆びがでるインナーチューブの防蝕にも効果があります。

　変則的な使い方として、ブレーキキャリパーのピストンに薄く塗布することで、ピストンのスライド、ダストシール＆キャリパーシールのゴム材の活性化を促進し、パッドの戻りを助けます。

50ml入り・ポリ容器

\1,890（本体＋税）

フロントサスペンション専用 ハイグレードショックオイル

ABSO -R

　性能劣化の原因となる気泡の発生が大変少なく、発生した気泡もすぐ消失するため、サスペンションの性能を設計限界まで発揮させることが可能にした究極のフォークオイルです。

　フォーク・ストローク速度の低速度域では、細かく素早く軽く動き、大きなギャップ等でストロークに大入力を受ける時には、加圧された分に応じて強くしなやかにショックを受けとめます。
使用量は車種ごとのサービスマニュアルに記載された標準の油面量を基準とし、ダンパー効果を強める場合は油面を上げ、弱める時には油面を下げて調整します。

　粘度設定はありませんが、基本的にはデフォルト油面を推奨します。
延び側ストロークでのダンピング効果は特筆です。
タイヤの接地面を常に安定させ、接地感を向上、タイヤの寿命も確保します。
　酸化しない特性なので、シール類のゴムに対しての攻撃性がありません。

　一般走行用。
　オフロード車にも有効です。
　１年もしくは１万ｋｍごとに交換して下さい。

■インプレッションはこちら
vol.161 vol.270

1.1L入り・ポリ缶

\4,200（本体＋税）

4L入り・大型缶

\15,750（本体＋税）

フロントサスペンション専用ハイグレードショックオイル

新バージョン！

ABSO -RR

ＡＢＳＯ−Ｒを、サーキット走行などのハード走行や高速走行向けにチューニングした製品です。

ＡＢＳＯ−Ｒの特性にくわえ、レース及び高速走行、大型排気量で高出力なエンジン搭載機に対応させました。
１年もしくは１００００ｋｍごとに交換して下さい。

1.1L入り・ポリ缶

\6,090（本体＋税）

4L入り・大型缶

\22,050（本体＋税）

リアサスペンション専用オイル

ABSO -RS

　サスペンションメーカー、モノショック・ツインショックを問わず使用できます。

　ショックユニットのＯ／Ｈの際、一緒に交換してください。
　 交換サイクルは２年を推奨しています。

　分解ができないリアサスペンションには使用できません。

　オーリンズ社製サスペンションにつきましては、当社で交換およびオーバーホールを受け付けております。
　詳しくは直接お問い合わせ下さい。

※ガス封入式のリアショックの分解は危険が伴いますので、専門業者に依頼して下さい。

1.1L入り・ポリ缶

\4,305（本体＋税）

4L入り・大型缶

\16,275（本体＋税）

カートリッジ式倒立フロントサスペンション専用オイル

ABSO -REV

　全ての倒立式カートリッジサスペンションに対応したモデルです。
　リニアな接地感を維持し、極端な大入力にも対応します。
　１年もしくは１００００ｋｍごとに交換して下さい。

1.1L入り・ポリ缶

\6,090（本体＋税）

4L入り・大型缶

\22,050（本体＋税）

ドライブチェーン潤滑剤

C.P.O

　ドライブチェーンの潤滑・防蝕メンテナンス油脂用のケミカルです。
強力な耐水性と長期間の効果維持し、チェーンのローラー内部の潤滑を促進しチェーンの高寿命化をはかります。
　このC.P.Oは、金属への強い吸着性と浸透性により極薄の潤滑性皮膜を形成し、きわめて高い潤滑能力を発揮、ドライブ・チェーンによるパワーロスを大きく低減します。
　配合成分の働きにより、チェーンシール材の保護と活性化を促進します。

　この能力は、レーシングスタンドやセンタースタンドをかけ、後輪を浮かせた状態にして、手でホイールを空転させることによって、C.P.Oを使用する前と後でははっきりとその違いが確認できます。
　耐久性もあり、雨にも強く大変おすすめです。

　サイトマスターはチェーンのほか、別の用途としてＣＰＵなどの冷却ファンベアリング部の潤滑とか、動きの悪いファスナーとか、エアガンなどプラスチックを侵さないのでＣＲＣのように使っております。

インプレッション
Vol.281 季節毎の再設定〜　2002-04-21
Vol.286 刃こぼれ　2002-05-10
Vol.308 梅雨明け〜　2002-07-20

50ml入り・ポリ容器

\2,100（本体＋税）

ドライブチェーン潤滑剤

C.P.O -R

　高級チェーンオイルＣＰＯの強化仕様です。
　高出力エンジンを搭載し、楽に２００Ｋｍ／ｈをクリアする大排気量オートバイでは、連続する高速時にドライブチェーンに加わる激しい遠心力や、高出力下での強い衝撃が加わることから、より高い極圧性能とチェーン素材である金属への親和性が高い油脂成分が要求されます。
　しかし一般的に極圧性に優れたグリス系潤滑材では浸透性に欠けるため、ローラー表面の潤滑には優れますが、その内側のピン部の浸透潤滑に関しては不十分なのです。

　Ｃ．Ｐ．Ｏ．−Ｒでは基本成分の８０％あまりを大きく見直し、高い浸透性を発揮する高価な素材を採用することでこれらの点をクリアー、ピン／ローラー間の潤滑を強力に行うことで、《耐錆性・耐水性・耐磨耗性・耐ショック性・防汚性・チェーン素材への吸着性等》の性能を大きく向上させました。
　結果、これまでの製品より耐用時間が大きく増えました。
　使い方はＣ．Ｐ．Ｏ．と同様、簡単です。
　大型オートバイだけでなく、全てのオートバイにも持ちが良く、潤滑性に優れるＣＰＯとしてお使い下さい。

　使用感としては、耐水性と耐ショック性の向上がこれまで以上に改善され、チェーンの静粛性が更に良くなりました。
　荒天下での高い耐水性も強化され、既存製品よりより塗布サイクルが延びました。一方、通常のＣＰＯに比べ少し埃を吸着しやすく感じます。
　効果は「倍」持つ感じです。

50ml入り・ポリ容器

\3,150（本体＋税）

４スト・２スト両用エンジンオイル／ギアオイル添加剤

E.G.A.

　エンジンオイルもしくはミッションオイルへ添加することで、クラッチの性能向上とギア抜け防止に大きな効果があります。
　また、対焼き付き性が大きく向上し、エンジン、ミッションの耐久力を向上させます。
　クラッチ滑りの防止効果もあります。

　クランク軸受ベアリングやコンロッド両端部、ミッション各部の潤滑を強化し、クラッチの滑りも浸透効果により抑制します。
　Ｅ．Ｇ．Ｓ．ＬＩＭＩＴＥＤにより増加した、燃焼出力分の機関に対す　るストレスを無駄無くドライブスプロケットに伝達します。
　特に走行距離の多いエンジンには有効です。

　４スト２スト共用です。
　４ストの場合はエンジンオイルへ、２ストの場合はギアオイルへ全量投入して下さい。

　オイル交換毎に使用をお願いします。

この添加剤をつかったインプレッションはこちら
Vol.287 オイル　2002-05-13
Vol.308 梅雨明け〜　2002-07-20
Vol.315 ＳＹＮＴ４Ｔ　５ｗ−４０　2002-08-14

100ml入り・ポリ容器

\5,250 （本体＋税）

４ストローク燃焼室コーティング剤

E.G.S. [LIMITED]

　４スト専用の汎用・燃焼室コーティング＆シール剤です。
　プラグ穴より、シリンダーへ直接投入もしくは、ガソリンタンクより燃料に添加することによって、シリンダー内を液状にコーティングし、圧縮を改善します。

　 シーリング効果により全回転域において出力上昇するほか、圧縮漏れを防ぎながらピストン、リング、シリンダー間の潤滑を促進することで、熱エネルギー変換によるパワーロスを低減し、シリンダー内壁温度上昇を抑えます。
　また、焼き付きを防止し、シリンダー壁面のクロスハッチ維持を維持することでエンジンの寿命を延ばします。

　使用法は簡単です。
　プラグ穴より適量滴らしその後数回クランキングして下さい。
　そして、余った分を燃料タンクに全量投入するだけです。
　プラグを外すことが大変な車種の場合は、満タンのガソリンに対して全量をガソリンに添加して下さい。
　 処理後の始動では排気管から多量の白煙が出ますが、その後収まります。

　１ボトルにて約１万ｋｍ程効果が持続します。

　可能な限り、最大限の効果を発揮するため、Ｅ．Ｇ．Ａとセットでお使いください。

２サイクルマシンには、専用設計のＥ．Ｇ．Ｓ−Ｔ２をお使い下さい。

50ml入り・ポリ容器

\6,300（本体＋税）

汎用・２サイクルマシン専用エンジンオイル添加剤

E.G.S. [T2]

　２サイクルエンジン用の高性能エンジンオイル添加剤です。
　いまや貴重品となってしまった２サイクルマシンの寿命を延長させ、恐ろしい焼付きに対して大きな効果があります。

　クランクシャフト軸受、コンロッド両端部を潤滑、コーティングすることで発熱を防止します。
　 シリンダー内壁に対しても高度な潤滑を発揮するうえ、シーリング効果があります。
　これらの効果により、各工程での圧縮の逃げを防ぎ、デトネーションを防止するうえ、出力増大させ燃費を向上させます。

　エンジンオイル１Ｌに対し１本の比率で、混合後オイルタンクに投入することで、エンジンオイルと共にシリンダーに送り込まれ、シリンダー内部をコーティングし、圧縮逃げを大きく改善します。
　また、このコーティングによって、シリンダーとピストンの対焼き付きに大きな効果があります。

　分離、混合にかかわらず使用できます。
　混合の場合は使用オイルに対して添加し、通常の手順で燃料に混合して下さい。添加したことによって、比率は変化しません。

　モーターサイクルのほか、スノーモービルにも効果大。

NS400Rには専用開発のエンジンオイル Woo for NS をお勧めします。

100ml入り・ポリ容器

\2,625（本体＋税）

燃料添加型四輪車用燃焼室コーティング＆シール剤

FORCE-1

　シリンダー内を液状コーティングする圧縮復活剤です。
　燃料タンクに全量投入して下さい。
　走行距離が多いほど効果があります。

　オートバイ用ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤの自動車版です。
　長期的に使用するとエンジンや燃料配管（インジェクター含み）に対して攻撃性のある、塩素系・フッ素樹脂成分系成分・テフロンやセラミック等粒子成分は含まれておりません。鉱物系材料で作られておりますので安心してご使用頂けます。

　ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤを四輪車向けに成分をチューニングして高濃度化されておりますので、二輪車への使用は避けてください。

　当サイトで実験した結果、１７年落ち！（昭和６３年登録）のトヨタ・コロナ（形式ＳＴ１５０／排気量１８００ｃｃ／走行距離５万７千ｋｍ）にダメもとで投入したところ、街中燃費が７ｋｍ→１０ｋｍ台に改善され、東京−鹿児島間を１７時間余りで到達するような高速巡航連続走行が、なんら問題なく可能でした。

100ｍｌ入り・ポリ容器

\9,450（本体＋税）

２ストロークエンジン用ミッションオイル

GEO for NS

　ＧＥＯをベースにＮＳ４００Ｒ専用として開発したミッションオイルです。

　これまで最高の評価を得ていたＢＰギアオイルが、クラッチにダメージを与えることが解ったため、円陣家至高と共同開発に踏み切りました。
　パーツの欠品が増えてこともあり、コストを脇において開発したため大変高価な製品になってしまいましたが、ＮＳ４００Ｒ用として最高のギアオイルと自負しています。

　ＮＳ４００Ｒの持病である２速・４速ギア抜けを防止し、クラッチのキレやタッチを向上。
　さらにＢＰギアオイルより粘度が低いため、パワーロスが減少します。

　ＧＥＯに配合した極面圧剤は、ＢＰオイルのようなクラッチライニングの接着剤にダメージを与える成分を含んでいないため、ＢＰオイル使用時よりクラッチ寿命が向上します。

※なお２速・４速ギアの摩耗がひどく進行している状態（走行中頻繁にギアが抜ける状況）では、このオイルを投入しても効果はありません。ギアを交換して下さい。

　ＮＳのオイル容量にあわせて、２リットルパック（１Ｌ容器２個セット／ミッション全バラ時の交換量に合わせてあります）です。

　交換サイクルはサービスマニュアル指定でＯＫです。

１L入り・ポリ容器２個

\9,450 （本体＋税）

２ストロークエンジン専用ミッションオイル

GEO

　ミッションのあらゆる部分を潤滑し、機械発熱を防止し、ギアやクラッチへのダメージを抑え、エンジンの耐久性を向上させます。
　極限までパワーロスを低減することにより、加速・最高速度が増加するほか、過走行車のギア抜けも減少します。
　交換サイクルは５０００ｋｍ。

　Ｅ．Ｇ．Ａ成分を添加していますので、ミッションオイルにＥ．Ｇ．Ａを投入するよりお得です。

　湿式・乾式多板クラッチ共に使用できます。

1L入り・ポリ容器

\3,675（本体＋税）

耐水・耐熱・高潤滑グリス

GRESIN

　耐水性と潤滑性に優れ、耐久性もある高性能グリスです。通常のグリスのようにご使用下さい。
　長期間乾燥に耐え、金属表面を保護・潤滑します。
　金属への強力な吸着性があり、ベアリング類の寿命を延ばします。

　主な用途として、前後ホイールベアリング、ステム、リアショック・リンク回りなど、極圧荷重が高い軸受等に使用して下さい。

　なお、シリコンゴムと接する箇所には使用できません。

耐水・耐熱・防蝕・高潤滑「液体」グリス

GRESIN -LG

　耐水性と潤滑性に優れ、耐久性もある高性能グリスです。
　極圧荷重が高い軸受等に使用して下さい。
　主な用途として、前後ホイールベアリング、シャフト、ステム、リアアーム・ピボット、リアショック・リンク回りなどです。
　長期間乾燥に耐え、金属表面を保護・潤滑します。
　金属への強力な吸着性があるため、ベアリング類の寿命を延ばします。

　手注し式　ハケ塗り可。

　ベアリングに散布の際には、ベアリングのオイルシールを外し（細いマイナスドライバー等で簡単に外れます）、数滴散布後指等でスチールボールになじませ、オイルシールを元通りにして下さい。

なお、シリコンゴムと接する箇所には使用できません。

50ml入り・ポリ容器

\2,100（本体＋税）

スクーター専用ギアーオイル

SCOOT

　ギアの軸受、歯面を潤滑コーティングし、ギアによるパワーロスを低減することで、加速時間の短縮・速度の向上・燃費を向上させます。
　また、動力伝達ベルトの寿命も向上します。

　ファイナルギアボックスに使用します。
　２５０ｃｃ以上の大型スクーターに最適なように、成分のチューニングがされています。
　そのまま、現在のミッションオイルと入れ替えて下さい。

　また、ＢＭＷ製オートバイ、　Ｖ−ｍａｘ等のシャフトドライブ車のデファレンシャル・ギアオイルとしても良い結果が出ています。

100ｍｌ入り・ポリ容器

\1,260（本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯ�T　５ｗ−４０ (TCO-1)

　４ストローク・ストリート専用高級エンジンオイル。
　価格特性に優れる天然鉱物油を主成分とし、理想的な状態でＥＧＡの主機能を配合しました。

　薄く強力な油膜面を金属に形成し続け、季節の変化に関らずコールドスタートにも強く、エンジンとの親和性を確保、エンジン内消耗パーツの摩耗率を低減させ、加速性能と燃費を向上させます。

　形成される油膜が薄く軽いため、オイルの固さによるフリクションロスも少なく、浸透力が強いため細かな隙間にも潤滑面を形成します。

　熱伝導にも優れ、エンジンをオーバーヒートから護るり、機械発熱を抑える潤滑力を備えます。
　またピストンリング溝内での極圧効果に優れ、シリンダー内壁に薄く強い油膜を構成し燃焼時の圧縮逃げも防ぎます。

　マルチグレード・オイル指定のガソリンエンジンにお使い下さい。
　原付・２輪・４輪を問わず、自然吸気のガソリンエンジン車両に使用出来ます。

　交換サイクルは各車両メーカー指定の走行距離ごとのオイル交換を推奨致します。　

　ご注意！
　使用エンジン回転域は１３０００ｒｐｍが目安の上限となっております。
　高回転形エンジンに対しては、ＴＣＯ�Uをご利用下さい。

※エンジンオイル添加剤はＥＧＡを含め不要です。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で更なる高性能化を発揮します。

1L入り・ポリ容器

\2,835（本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯII ＢＢ　(BIG BORE TCO-2BB)

●当サイト専用商品です。

　先にリリースされた１００％化学合成のＴＣＯIIエンジンオイルを基に、一気筒あたりの排気量が４００ｃｃを超えるマシン、ＳＲ、ＳＲＸ、ＸＲ６００系、ＤＲ系、ドカッティー、ハーレーダビットソン、ＢＭＷ、モトグッチなどに対応したモデルです。

　大排気量ツインおよびシングルエンジン専用のビッグボア・４サイクルエンジンにご使用下さい。
　上限回転数の高くなる、４００ｃｃ〜７５０ｃｃの２気筒車両も対応しています。

　コストの問題で量産メーカーでは採用することができない厳選された高性能ベースオイルを採用することで、機関の発熱を抑えフリクションロスも同時に軽減することで、長距離・高速走行に適したオイルです。
　ベースオイルの高性能さにより添加剤の配合を可能な限り少なくしておりますので、長期間の性能維持ができます。
　低回転域から高回転域までエンジンの本来持つ設計性能を安定して発揮できます。

※エンジンオイル添加剤はＥＧＡを含め不要です。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で更に性能を発揮します。

　対象車種にご不明な点がありましたら、ご遠慮なくサポートＢＢＳやメールにてご質問ください。

　ＴＣＯII系はエンジンオイルとして認識するよりも、『チューニングパーツ』の一つとして認識していただくことを推奨いたします。

1L入り・ポリ容器

\3,885（本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯII　Ｍｏｎｓｔｅｒ　(TCO-2 Monster)

●当サイト専用商品です。

　ＳＳ６００〜ＳＳ１０００を対象としたＴＣＯII製品。
　ＴＣＯIIシリーズの最高峰です。
　高出力エンジンゆえの高廃熱による熱の不安定を解消します。
　優れた潤滑能力により、ピストンおよびクランクシャフトへの負荷を分散して高負荷下に耐えうるように対応することで、エンジンの持つ性能を更に引き出します。

　ベースオイルの性能により、ミッション等で要求されるオイルの耐せん断性能を長期間確保しています。
　フリクションロスを可能な限り低減し、低回転域から安定したトルクを確保しながら最高速付近での高回転域の消泡性能を確保することによって、安定した油圧を維持し排熱効果を強化しています。

　また、１０００ｃｃの１／４である１気筒辺り２５０ｃｃのマルチエンジン搭載車両にも対応しています。

　高価な製品ですが、価格以上の効果を発揮するエンジンオイルと自負しています。

※エンジンオイル添加剤はＥＧＡを含め不要です。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で更に性能を発揮します。

　対象車種にご不明な点がありましたら、ご遠慮なくサポートＢＢＳやメールにてご質問ください。

　ＴＣＯ�U系はエンジンオイルとして認識するよりも、『チューニングパーツ』の一つとして認識していただくことを推奨いたします。

1L入り・ポリ容器

\4,095（本体＋税）

４輪車用・ロータリーエンジンオイル　 新製品！

ＴＣＯ�U/RE　５ｗ-40　(TCO-2-RE)

●当サイト専用商品です。

　自動車用エンジンオイル、ＴＣＯIIをベースに製作されたロータリーエンジン専用オイル。

　排気ポート付近に発生する燃焼後のカーボン発生を極力抑えるために、最も良質なエステルベースの基油を採用し、添加成分量を可能な限りベストバランスで配合することにより、使用量を最少に留めることに成功しました。

　良質なベースオイルのボリュームを大きくしたことで、全力稼動するエンジン内部でも強く安定し、オイルとしての耐久性にも余裕があります。
高熱となるロータリーエンジンを高速排熱し、各部のシールの不整振動を抑えながら潤滑致します。

　エンジン内部に形成される油膜は金属との親和性も高く、アペックスシールとのなじみ性も極めて良好です。

　薄く強い油膜により３室のシールドをバラつきなく確保しつつ、エキセントリックシャフトを保護しながら高度な潤滑を続けます。

　ＲＸ−７、ＲＸ−８を問わず使用可能です。

※対エンジン危険物質である塩素系物質・シリコン・セラミック粉体等は成分に含みませんので、安心してご使用頂けます。
※添加されている成分でエンジンオイルとしてのバランスを考慮しておりますので、オイル添加剤の使用は避けて下さい。

1L入り・ポリ缶

\4,095（本体＋税）

４L入り・ポリ容器

\16,380 （本体＋税）

４輪車用・４ストロークエンジンオイル　

ＴＣＯ�W−Ｒ　５ｗ−４５　(TCO-4-R)

●当サイト専用商品です。

　自動車用エンジンオイル、ＴＣＯIVの上位モデルです。

　ＴＣＯIVよりも高回転域での潤滑性（油膜保持能力）を確保することで、サーキットをはじめ高速走行時等の高回転領域での高い負荷下でも、さらに強力な油膜でエンジンをサポートいたします。

　スポーツ走行や高速道路で高速巡航される方、高回転型エンジン搭載車の方にお勧め致します。

　薄く強力な油膜面を金属に形成し続け、季節の変化に関らずコールドスタートにも強く、エンジンとの親和性を確保することに成功、エンジン内消耗パーツの摩耗を低減させ、加速性能と燃費を向上させます。

　また、熱伝導にも優れ、エンジンをオーバーヒートから護り、機械発熱を抑える潤滑力、ピストンリング溝内での極圧効果に優れ、圧縮逃げも防ぎます。

　低回転域から高回転域までの広い作用範囲を持ち、マルチグレード・オイル指定ガソリンエンジンの種類を選びません。

　自然吸気エンジン、ターボ、スーパーチャージャー搭載エンジンを問わず、あらゆるガソリンエンジン車両に使用いただけます。

※対エンジン危険物質である塩素系物質・シリコン・セラミック粉体等は成分に含みませんので、安心してご使用頂けます。
※添加されている成分でエンジンオイルとしてのバランスを考慮しておりますので、オイル添加剤の使用は避けて下さい。
※燃料系統より燃焼室に作用するＦＯＲＣＥ−１との併用は更に効果ＵＰ！

４L入り・ポリ容器

\18,900 （本体＋税）

４輪車用・４ストロークエンジンオイル　

ＴＣＯ�W　５ｗ−４５　(TCO-4)

●当サイト専用商品です。

　ＴＣＯIIシリーズの自動車専用モデルです。
　排気量も大きく、発生出力も大きな４輪車用のエンジンオイルです。

　化学合成油の強固な分子構造を持つ高性能なベースオイルを主成分とし、高性能な自動車エンジンに対して理想的な状態でベースオイルが働くように添加成分を配合しました。

　薄く強力な油膜面を金属に形成し続け、季節の変化に関らずコールドスタートにも強く、エンジンとの親和性を確保することに成功、エンジン内消耗パーツの摩耗を低減させ、加速性能と燃費を向上させます。

　また、熱伝導にも優れ、エンジンをオーバーヒートから護り、機械発熱を抑える潤滑力、ピストンリング溝内での極圧効果に優れ、圧縮逃げも防ぎます。

　低回転域から高回転域までの広い作用範囲を持ち、マルチグレード・オイル指定のガソリンエンジンの種類を選びません。

　自然吸気エンジン、ターボ、スーパーチャージャー搭載エンジンを問わず、あらゆるガソリンエンジン車両に使用いただけます。

※対エンジン危険物質である塩素系物質・シリコン・セラミック粉体等は成分に含みませんので、安心してご使用頂けます。
※添加されている成分でエンジンオイルとしてのバランスを考慮しておりますので、他オイル添加剤の使用は避けて下さい。
※燃料系統より燃焼室に作用するＦＯＲＣＥ−１との併用は、更に効果ＵＰ！

４L入り・ポリ容器

\15,120 （本体＋税）

４ストロークエンジンオイル　新製品！

SEALS

　大排気量車待望の最強オイルです。
　APIサービスＳＭ/ＣＦ
　ＳＡＥ／５ｗ−５０
　１００％化学合成。

“大排気量／高出力”化する傾向のエンジン・シーンに合せて開発されました。

　 対応排気量はマルチなら６００ｃｃ〜
　シングルなら２５０ｃｃ〜
　ツインなら４００ｃｃ〜
　もちろん、５０ｃｃや２５０のマルチでも使えますが……形成油膜が厚めのため、若干重たくなります。

　 ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で、最強ｍｏｄｅとなります。

※本製品は対エンジン危険物質である塩素系物質・シリコン・セラミック粉体等は成分に含みませんので、安心してご使用頂けます。
※追加で添加剤ＥＧＡ使用の必要はございません。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用は更に効果大。

※強力な潤滑能力によるフリクションロス減少作用などによって、エンジンの本来もつレッドゾーンである機械限界を超えて回ろうと致しますので、レブリミッターを解除した車両ではオーバーレブにお気をつけ下さい。

1L入り・ポリ容器

\4,725 （本体＋税）

４L入り・ポリ容器

\18,900 （本体＋税）

２ストロークエンジンオイル

Woo

　２ストローク用に開発したエンジンオイルです。
　分離・混合両用です。

　こちらは汎用バージョンです。
　ＮＳ専用品と同じく、対焼き付き性の向上と高回転域での安定性、出力の向上を目標に開発いたしました。

　ＲＧγシリーズ、ＲＺＶなど大排気量２ストエンジンや、ＤＴ、ＣＲ、ＫＤＸ等、ハイパフォーマンスオフロードマシンに最適です。
ＤＴ系のエンジンを搭載しているＳＤＲにも良いデータが出ております

（開発をＲＧ５００Γで行いましたので、ガンマとのマッチングは最高でしょう）

※以前のロットでは、白煙を大量に出していましたが、成分を見直した現在のロットは、あまり白煙を出さなくなりました。

1L入り・ポリ容器

\3,150 （本体＋税）

２ストロークエンジンオイル

ＷＯＯ−Ｒ／ＮＳ

●当サイト専用商品です。

ＮＳ４００Ｒ用に専用開発したエンジンオイルです。
分離・混合両用です。

　たくさんの方々より高い評価をいただいているＷＯＯ／ＮＳの上位モデルとして開発、性能を限界まで上げた高性能版２ストローク用エンジンオイルです。

　圧縮行程に対して強力に作用するシーリング剤を新たに配合したことにより、クランクシャフトにまつわるベアリングをさらに強く潤滑し、エネルギーロスを極力抑えます。
　またオイルシール、センターシールへの保護・活性化性能もさらに向上しました。

　 エンジン振動を抑え、長く高速道路を走る時にもライダーと車輌の疲労を、最小限にとどめます。

　表記ではＮＳ４００Ｒ専用となっておりますが、ＮＳＲ２５０系も含めＴＺＲ２５０・ＲＧＶ２５０γにもお使いいただけます。

　さらにシリンダー容積の大きくなる２５０単気筒２ストローク車両にも好相性です。
　全ての２ストロークエンジンへ。

※ＮＳのオイルタンク容量は２リットルですので、満タンにするためには２本必要です。

　兄弟車のＮＳ２５０Ｒ／Ｆにも使用できます。
　ＭＶＸ２５０ＦにはＷｏｏをお使い下さい。

1L入り・ポリ容器

\3,675 (本体＋税）

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