４ストロークエンジンオイル　新製品！

SEALS

　大排気量車待望の最強オイルです。
　APIサービスＳＭ/ＣＦ
　ＳＡＥ／５ｗ−５０
　１００％化学合成。

“大排気量／高出力”化する傾向のエンジン・シーンに合せて開発されました。

　 対応排気量はマルチなら６００ｃｃ〜
　シングルなら２５０ｃｃ〜
　ツインなら４００ｃｃ〜
　もちろん、５０ｃｃや２５０のマルチでも使えますが……形成油膜が厚めのため、若干重たくなります。

　 ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で、最強ｍｏｄｅとなります。

※本製品は対エンジン危険物質である塩素系物質・シリコン・セラミック粉体等は成分に含みませんので、安心してご使用頂けます。
※追加で添加剤ＥＧＡ使用の必要はございません。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用は更に効果大。

※強力な潤滑能力によるフリクションロス減少作用などによって、エンジンの本来もつレッドゾーンである機械限界を超えて回ろうと致しますので、レブリミッターを解除した車両ではオーバーレブにお気をつけ下さい。

1L入り・ポリ容器

\4,725 （本体＋税）

４L入り・ポリ容器

\18,900 （本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯII　Ｍｏｎｓｔｅｒ　(TCO-2 Monster)

●当サイト専用商品です。

　ＳＳ６００〜ＳＳ１０００を対象としたＴＣＯII製品。
　ＴＣＯIIシリーズの最高峰です。
　高出力エンジンゆえの高廃熱による熱の不安定を解消します。
　優れた潤滑能力により、ピストンおよびクランクシャフトへの負荷を分散して高負荷下に耐えうるように対応することで、エンジンの持つ性能を更に引き出します。

　ベースオイルの性能により、ミッション等で要求されるオイルの耐せん断性能を長期間確保しています。
　フリクションロスを可能な限り低減し、低回転域から安定したトルクを確保しながら最高速付近での高回転域の消泡性能を確保することによって、安定した油圧を維持し排熱効果を強化しています。

　また、１０００ｃｃの１／４である１気筒辺り２５０ｃｃのマルチエンジン搭載車両にも対応しています。

　高価な製品ですが、価格以上の効果を発揮するエンジンオイルと自負しています。

※エンジンオイル添加剤はＥＧＡを含め不要です。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で更に性能を発揮します。

　対象車種にご不明な点がありましたら、ご遠慮なくサポートＢＢＳやメールにてご質問ください。

　ＴＣＯ�U系はエンジンオイルとして認識するよりも、『チューニングパーツ』の一つとして認識していただくことを推奨いたします。

1L入り・ポリ容器

\4,095（本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯII ＢＢ　(BIG BORE TCO-2BB)

●当サイト専用商品です。

　先にリリースされた１００％化学合成のＴＣＯIIエンジンオイルを基に、一気筒あたりの排気量が４００ｃｃを超えるマシン、ＳＲ、ＳＲＸ、ＸＲ６００系、ＤＲ系、ドカッティー、ハーレーダビットソン、ＢＭＷ、モトグッチなどに対応したモデルです。

　大排気量ツインおよびシングルエンジン専用のビッグボア・４サイクルエンジンにご使用下さい。
　上限回転数の高くなる、４００ｃｃ〜７５０ｃｃの２気筒車両も対応しています。

　コストの問題で量産メーカーでは採用することができない厳選された高性能ベースオイルを採用することで、機関の発熱を抑えフリクションロスも同時に軽減することで、長距離・高速走行に適したオイルです。
　ベースオイルの高性能さにより添加剤の配合を可能な限り少なくしておりますので、長期間の性能維持ができます。
　低回転域から高回転域までエンジンの本来持つ設計性能を安定して発揮できます。

※エンジンオイル添加剤はＥＧＡを含め不要です。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で更に性能を発揮します。

　対象車種にご不明な点がありましたら、ご遠慮なくサポートＢＢＳやメールにてご質問ください。

　ＴＣＯII系はエンジンオイルとして認識するよりも、『チューニングパーツ』の一つとして認識していただくことを推奨いたします。

1L入り・ポリ容器

\3,885（本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯ�U

●当サイト専用商品です。

　４サイクルストリート専用高級エンジンオイル。
１００％化学合成油の強固な分子構造を持つベースオイルを主成分とし、理想的な状態でＥＧＡの主機能を配合しました。

　薄く強力な油膜面を金属に形成し続け、季節の変化に関らずコールドスタートにも強く、エンジンとの親和性を確保、エンジン内消耗パーツの摩耗を低減させ、加速性能と燃費を向上させます。

　形成される油膜が薄く軽いため、オイルの固さによるフリクションロスも少なく、浸透力が強いため細かな隙間にも潤滑面を形成します。

　熱伝導にも優れ、エンジンをオーバーヒートから護る機能、機械発熱を抑える潤滑力、ピストンリング溝内での極圧効果に優れ、圧縮逃げも防ぎます。

　低回転域から高回転域までの広い作用範囲を持ち、マルチグレード・オイル指定のガソリンエンジンの種類を選びません。

　２輪、４輪（ターボおよびスーパーチャージャー搭載車を含む）を問わず、ガソリンエンジン車両に使用出来ます。

　なお車両メーカー指定の走行距離ごとのオイル交換を推奨致します。

※対エンジン危険物質である塩素系物質・シリコン・セラミック粉体等は成分に含みませんので、安心してご使用頂けます。
※追加で添加剤ＥＧＡ使用の必要はございません。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用は更に効果ＵＰ。

1L入り・ポリ容器

\3,780 （本体＋税）

４ストロークエンジンオイル

ＴＣＯ�T　５ｗ−４０ (TCO-1)

　４ストローク・ストリート専用高級エンジンオイル。
　価格特性に優れる天然鉱物油を主成分とし、理想的な状態でＥＧＡの主機能を配合しました。

　薄く強力な油膜面を金属に形成し続け、季節の変化に関らずコールドスタートにも強く、エンジンとの親和性を確保、エンジン内消耗パーツの摩耗率を低減させ、加速性能と燃費を向上させます。

　形成される油膜が薄く軽いため、オイルの固さによるフリクションロスも少なく、浸透力が強いため細かな隙間にも潤滑面を形成します。

　熱伝導にも優れ、エンジンをオーバーヒートから護るり、機械発熱を抑える潤滑力を備えます。
　またピストンリング溝内での極圧効果に優れ、シリンダー内壁に薄く強い油膜を構成し燃焼時の圧縮逃げも防ぎます。

　マルチグレード・オイル指定のガソリンエンジンにお使い下さい。
　原付・２輪・４輪を問わず、自然吸気のガソリンエンジン車両に使用出来ます。

　交換サイクルは各車両メーカー指定の走行距離ごとのオイル交換を推奨致します。　

　ご注意！
　使用エンジン回転域は１３０００ｒｐｍが目安の上限となっております。
　高回転形エンジンに対しては、ＴＣＯ�Uをご利用下さい。

※エンジンオイル添加剤はＥＧＡを含め不要です。
※ＥＧＳ−ＬＩＭＩＴＥＤとの併用で更なる高性能化を発揮します。

1L入り・ポリ容器

\2,835（本体＋税）

４ストローク燃焼室コーティング剤

E.G.S. [LIMITED]

　４スト専用の汎用・燃焼室コーティング＆シール剤です。
　プラグ穴より、シリンダーへ直接投入もしくは、ガソリンタンクより燃料に添加することによって、シリンダー内を液状にコーティングし、圧縮を改善します。

　 シーリング効果により全回転域において出力上昇するほか、圧縮漏れを防ぎながらピストン、リング、シリンダー間の潤滑を促進することで、熱エネルギー変換によるパワーロスを低減し、シリンダー内壁温度上昇を抑えます。
　また、焼き付きを防止し、シリンダー壁面のクロスハッチ維持を維持することでエンジンの寿命を延ばします。

　使用法は簡単です。
　プラグ穴より適量滴らしその後数回クランキングして下さい。
　そして、余った分を燃料タンクに全量投入するだけです。
　プラグを外すことが大変な車種の場合は、満タンのガソリンに対して全量をガソリンに添加して下さい。
　 処理後の始動では排気管から多量の白煙が出ますが、その後収まります。

　１ボトルにて約１万ｋｍ程効果が持続します。

　可能な限り、最大限の効果を発揮するため、Ｅ．Ｇ．Ａとセットでお使いください。

２サイクルマシンには、専用設計のＥ．Ｇ．Ｓ−Ｔ２をお使い下さい。

50ml入り・ポリ容器

\6,300（本体＋税）

４スト・２スト両用エンジンオイル／ギアオイル添加剤

E.G.A.

　エンジンオイルもしくはミッションオイルへ添加することで、クラッチの性能向上とギア抜け防止に大きな効果があります。
　また、対焼き付き性が大きく向上し、エンジン、ミッションの耐久力を向上させます。
　クラッチ滑りの防止効果もあります。

　クランク軸受ベアリングやコンロッド両端部、ミッション各部の潤滑を強化し、クラッチの滑りも浸透効果により抑制します。
　Ｅ．Ｇ．Ｓ．ＬＩＭＩＴＥＤにより増加した、燃焼出力分の機関に対す　るストレスを無駄無くドライブスプロケットに伝達します。
　特に走行距離の多いエンジンには有効です。

　４スト２スト共用です。
　４ストの場合はエンジンオイルへ、２ストの場合はギアオイルへ全量投入して下さい。

　オイル交換毎に使用をお願いします。

この添加剤をつかったインプレッションはこちら
Vol.287 オイル　2002-05-13
Vol.308 梅雨明け〜　2002-07-20
Vol.315 ＳＹＮＴ４Ｔ　５ｗ−４０　2002-08-14

100ml入り・ポリ容器

\5,250 （本体＋税）

ドライブチェーン潤滑剤

C.P.O -R

　高級チェーンオイルＣＰＯの強化仕様です。
　高出力エンジンを搭載し、楽に２００Ｋｍ／ｈをクリアする大排気量オートバイでは、連続する高速時にドライブチェーンに加わる激しい遠心力や、高出力下での強い衝撃が加わることから、より高い極圧性能とチェーン素材である金属への親和性が高い油脂成分が要求されます。
　しかし一般的に極圧性に優れたグリス系潤滑材では浸透性に欠けるため、ローラー表面の潤滑には優れますが、その内側のピン部の浸透潤滑に関しては不十分なのです。

　Ｃ．Ｐ．Ｏ．−Ｒでは基本成分の８０％あまりを大きく見直し、高い浸透性を発揮する高価な素材を採用することでこれらの点をクリアー、ピン／ローラー間の潤滑を強力に行うことで、《耐錆性・耐水性・耐磨耗性・耐ショック性・防汚性・チェーン素材への吸着性等》の性能を大きく向上させました。
　結果、これまでの製品より耐用時間が大きく増えました。
　使い方はＣ．Ｐ．Ｏ．と同様、簡単です。
　大型オートバイだけでなく、全てのオートバイにも持ちが良く、潤滑性に優れるＣＰＯとしてお使い下さい。

　使用感としては、耐水性と耐ショック性の向上がこれまで以上に改善され、チェーンの静粛性が更に良くなりました。
　荒天下での高い耐水性も強化され、既存製品よりより塗布サイクルが延びました。一方、通常のＣＰＯに比べ少し埃を吸着しやすく感じます。
　効果は「倍」持つ感じです。

50ml入り・ポリ容器

\3,150（本体＋税）

ドライブチェーン潤滑剤

C.P.O

　ドライブチェーンの潤滑・防蝕メンテナンス油脂用のケミカルです。
強力な耐水性と長期間の効果維持し、チェーンのローラー内部の潤滑を促進しチェーンの高寿命化をはかります。
　このC.P.Oは、金属への強い吸着性と浸透性により極薄の潤滑性皮膜を形成し、きわめて高い潤滑能力を発揮、ドライブ・チェーンによるパワーロスを大きく低減します。
　配合成分の働きにより、チェーンシール材の保護と活性化を促進します。

　この能力は、レーシングスタンドやセンタースタンドをかけ、後輪を浮かせた状態にして、手でホイールを空転させることによって、C.P.Oを使用する前と後でははっきりとその違いが確認できます。
　耐久性もあり、雨にも強く大変おすすめです。

　サイトマスターはチェーンのほか、別の用途としてＣＰＵなどの冷却ファンベアリング部の潤滑とか、動きの悪いファスナーとか、エアガンなどプラスチックを侵さないのでＣＲＣのように使っております。

インプレッション
Vol.281 季節毎の再設定〜　2002-04-21
Vol.286 刃こぼれ　2002-05-10
Vol.308 梅雨明け〜　2002-07-20

50ml入り・ポリ容器

\2,100（本体＋税）

フロント＆リアショックの作動抵抗低減剤

ABSO FRIEND

　オイルシール＆ダストシールに薄く散布して下さい。
　 新品オイルシール使用時の初期のなじみ性を向上させ、ストレス無くシールのリップの動作維持します。
　気が付き難い部分ですが、姿勢安定には大きな効果です。
　散布後、手でショックを動かしてみると効果が体感できます。

　さらに配合された特殊成分により、ゴムの硫黄分を補填する能力を持っていますので、フォーク以外のゴムと接触する個所の潤滑にも効き目があります。

　そのほか、油断していると錆びがでるインナーチューブの防蝕にも効果があります。

　変則的な使い方として、ブレーキキャリパーのピストンに薄く塗布することで、ピストンのスライド、ダストシール＆キャリパーシールのゴム材の活性化を促進し、パッドの戻りを助けます。

50ml入り・ポリ容器

\1,890（本体＋税）

耐水・耐熱・防蝕・高潤滑「液体」グリス

GRESIN -LG

　耐水性と潤滑性に優れ、耐久性もある高性能グリスです。
　極圧荷重が高い軸受等に使用して下さい。
　主な用途として、前後ホイールベアリング、シャフト、ステム、リアアーム・ピボット、リアショック・リンク回りなどです。
　長期間乾燥に耐え、金属表面を保護・潤滑します。
　金属への強力な吸着性があるため、ベアリング類の寿命を延ばします。

　手注し式　ハケ塗り可。

　ベアリングに散布の際には、ベアリングのオイルシールを外し（細いマイナスドライバー等で簡単に外れます）、数滴散布後指等でスチールボールになじませ、オイルシールを元通りにして下さい。

なお、シリコンゴムと接する箇所には使用できません。

50ml入り・ポリ容器

\2,100（本体＋税）

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