２ストロークエンジンオイル

ＷＯＯ−Ｒ／ＮＳ

●当サイト専用商品です。

ＮＳ４００Ｒ用に専用開発したエンジンオイルです。
分離・混合両用です。

　たくさんの方々より高い評価をいただいているＷＯＯ／ＮＳの上位モデルとして開発、性能を限界まで上げた高性能版２ストローク用エンジンオイルです。

　圧縮行程に対して強力に作用するシーリング剤を新たに配合したことにより、クランクシャフトにまつわるベアリングをさらに強く潤滑し、エネルギーロスを極力抑えます。
　またオイルシール、センターシールへの保護・活性化性能もさらに向上しました。

　 エンジン振動を抑え、長く高速道路を走る時にもライダーと車輌の疲労を、最小限にとどめます。

　表記ではＮＳ４００Ｒ専用となっておりますが、ＮＳＲ２５０系も含めＴＺＲ２５０・ＲＧＶ２５０γにもお使いいただけます。

　さらにシリンダー容積の大きくなる２５０単気筒２ストローク車両にも好相性です。
　全ての２ストロークエンジンへ。

※ＮＳのオイルタンク容量は２リットルですので、満タンにするためには２本必要です。

　兄弟車のＮＳ２５０Ｒ／Ｆにも使用できます。
　ＭＶＸ２５０ＦにはＷｏｏをお使い下さい。

1L入り・ポリ容器

\3,675 (本体＋税）

２ストロークエンジン用ミッションオイル

GEO for NS

　ＧＥＯをベースにＮＳ４００Ｒ専用として開発したミッションオイルです。

　これまで最高の評価を得ていたＢＰギアオイルが、クラッチにダメージを与えることが解ったため、円陣家至高と共同開発に踏み切りました。
　パーツの欠品が増えてこともあり、コストを脇において開発したため大変高価な製品になってしまいましたが、ＮＳ４００Ｒ用として最高のギアオイルと自負しています。

　ＮＳ４００Ｒの持病である２速・４速ギア抜けを防止し、クラッチのキレやタッチを向上。
　さらにＢＰギアオイルより粘度が低いため、パワーロスが減少します。

　ＧＥＯに配合した極面圧剤は、ＢＰオイルのようなクラッチライニングの接着剤にダメージを与える成分を含んでいないため、ＢＰオイル使用時よりクラッチ寿命が向上します。

※なお２速・４速ギアの摩耗がひどく進行している状態（走行中頻繁にギアが抜ける状況）では、このオイルを投入しても効果はありません。ギアを交換して下さい。

　ＮＳのオイル容量にあわせて、２リットルパック（１Ｌ容器２個セット／ミッション全バラ時の交換量に合わせてあります）です。

　交換サイクルはサービスマニュアル指定でＯＫです。

１L入り・ポリ容器２個

\9,450 （本体＋税）

フロントサスペンション専用ハイグレードショックオイル

新バージョン！

ABSO -RR

ＡＢＳＯ−Ｒを、サーキット走行などのハード走行や高速走行向けにチューニングした製品です。

ＡＢＳＯ−Ｒの特性にくわえ、レース及び高速走行、大型排気量で高出力なエンジン搭載機に対応させました。
１年もしくは１００００ｋｍごとに交換して下さい。

1.1L入り・ポリ缶

\6,090（本体＋税）

4L入り・大型缶

\22,050（本体＋税）

リアサスペンション専用オイル

ABSO -RS

　サスペンションメーカー、モノショック・ツインショックを問わず使用できます。

　ショックユニットのＯ／Ｈの際、一緒に交換してください。
　 交換サイクルは２年を推奨しています。

　分解ができないリアサスペンションには使用できません。

　オーリンズ社製サスペンションにつきましては、当社で交換およびオーバーホールを受け付けております。
　詳しくは直接お問い合わせ下さい。

※ガス封入式のリアショックの分解は危険が伴いますので、専門業者に依頼して下さい。

1.1L入り・ポリ缶

\4,305（本体＋税）

4L入り・大型缶

\16,275（本体＋税）

ドライブチェーン潤滑剤

C.P.O -R

　高級チェーンオイルＣＰＯの強化仕様です。
　高出力エンジンを搭載し、楽に２００Ｋｍ／ｈをクリアする大排気量オートバイでは、連続する高速時にドライブチェーンに加わる激しい遠心力や、高出力下での強い衝撃が加わることから、より高い極圧性能とチェーン素材である金属への親和性が高い油脂成分が要求されます。
　しかし一般的に極圧性に優れたグリス系潤滑材では浸透性に欠けるため、ローラー表面の潤滑には優れますが、その内側のピン部の浸透潤滑に関しては不十分なのです。

　Ｃ．Ｐ．Ｏ．−Ｒでは基本成分の８０％あまりを大きく見直し、高い浸透性を発揮する高価な素材を採用することでこれらの点をクリアー、ピン／ローラー間の潤滑を強力に行うことで、《耐錆性・耐水性・耐磨耗性・耐ショック性・防汚性・チェーン素材への吸着性等》の性能を大きく向上させました。
　結果、これまでの製品より耐用時間が大きく増えました。
　使い方はＣ．Ｐ．Ｏ．と同様、簡単です。
　大型オートバイだけでなく、全てのオートバイにも持ちが良く、潤滑性に優れるＣＰＯとしてお使い下さい。

　使用感としては、耐水性と耐ショック性の向上がこれまで以上に改善され、チェーンの静粛性が更に良くなりました。
　荒天下での高い耐水性も強化され、既存製品よりより塗布サイクルが延びました。一方、通常のＣＰＯに比べ少し埃を吸着しやすく感じます。
　効果は「倍」持つ感じです。

50ml入り・ポリ容器

\3,150（本体＋税）

フロント＆リアショックの作動抵抗低減剤

ABSO FRIEND

　オイルシール＆ダストシールに薄く散布して下さい。
　 新品オイルシール使用時の初期のなじみ性を向上させ、ストレス無くシールのリップの動作維持します。
　気が付き難い部分ですが、姿勢安定には大きな効果です。
　散布後、手でショックを動かしてみると効果が体感できます。

　さらに配合された特殊成分により、ゴムの硫黄分を補填する能力を持っていますので、フォーク以外のゴムと接触する個所の潤滑にも効き目があります。

　そのほか、油断していると錆びがでるインナーチューブの防蝕にも効果があります。

　変則的な使い方として、ブレーキキャリパーのピストンに薄く塗布することで、ピストンのスライド、ダストシール＆キャリパーシールのゴム材の活性化を促進し、パッドの戻りを助けます。

50ml入り・ポリ容器

\1,890（本体＋税）

耐水・耐熱・防蝕・高潤滑「液体」グリス

GRESIN -LG

　耐水性と潤滑性に優れ、耐久性もある高性能グリスです。
　極圧荷重が高い軸受等に使用して下さい。
　主な用途として、前後ホイールベアリング、シャフト、ステム、リアアーム・ピボット、リアショック・リンク回りなどです。
　長期間乾燥に耐え、金属表面を保護・潤滑します。
　金属への強力な吸着性があるため、ベアリング類の寿命を延ばします。

　手注し式　ハケ塗り可。

　ベアリングに散布の際には、ベアリングのオイルシールを外し（細いマイナスドライバー等で簡単に外れます）、数滴散布後指等でスチールボールになじませ、オイルシールを元通りにして下さい。

なお、シリコンゴムと接する箇所には使用できません。

50ml入り・ポリ容器

\2,100（本体＋税）

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